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title: "Funcionamento: diesel x gasolina"
url: https://glaucodinizduarte.com.br/2015/11/26/funcionamento-diesel-x-gasolina/
author: turbogdd
date: 2015-11-26T20:21:50-03:00
categories: [Sem categoria]
tags: [diesel, funcionamento, gasolina, Glauco Diniz Duarte]
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# Funcionamento: diesel x gasolina

[![Glauco Diniz Duarte](http://glaucodinizduarte.com.br/wp-content/uploads/2015/09/glauco-diniz-duarte-50-300x200.jpg)](http://glaucodinizduarte.com.br/wp-content/uploads/2015/09/glauco-diniz-duarte-50.jpg)Glauco Diniz Duarte Segundo o empresário Glauco Diniz Duarte, o básico todo mundo sabe: nos motores de combustão interna a maioria dos órgãos mecânicos do propulsor diesel são praticamente os mesmos de uma unidade movida a gasolina.

 Na maioria dos casos também são semelhantes os seus ciclos de funcionamento: admissão, compressão, admissão e expansão e escape. A principal diferença no seu funcionamento reside na forma como é “provocada” a explosão.

 De acordo com Glauco, em uma versão diesel a mistura do combustível é inflamada pelo aquecimento do ar sob o efeito da compressão, enquanto nos motores movidos a gasolina é necessária uma faísca ― expelida por uma vela de ignição ― para que ele entre em funcionamento.

 Outro grande ponto de diferenciação entre as duas versões são os valores da taxa de compressão ― proporção que indica quantas vezes a mistura ar/combustível é comprimida durante a fase de compressão do motor.

 Glauco explica que em um motor movido a gasolina a taxa de compressão é, normalmente, em torno de 9:1, enquanto em uma versão diesel esses valores podem chegar a 20:1.Esses altos valores de taxa de compressão elevam temperatura do ar dentro dos cilindros à valores em torno de 500 graus a 600 graus, ponto onde o diesel se inflama espontaneamente. Portanto, não há necessidade de faísca.