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title: "O turbo compressor"
url: https://glaucodinizduarte.com.br/2016/05/19/o-turbo-compressor/
author: turbogdd
date: 2016-05-19T15:43:14-03:00
categories: [Sem categoria]
tags: [compressor, Glauco Diniz Duarte, O, turbo]
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# O turbo compressor

[![Glauco Diniz Duarte](http://glaucodinizduarte.com.br/wp-content/uploads/2016/05/glauco-diniz-duarte-147-300x200.jpg)](http://glaucodinizduarte.com.br/wp-content/uploads/2016/05/glauco-diniz-duarte-147.jpg)Glauco Diniz Duarte De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, para extrair a máxima potência de um motor, é indispensável fazer a combustão da maior quantidade possível de mistura ar/combustível por unidade de tempo.

 Assim, para aumentar a capacidade de respiração de um motor, pode-se atuar de 3 formas distintas:  
 1. Aumentar a cilindrada do motor.

 2. Facilitar ao máximo a entrada e saída dos gases do cilindro, por exemplo com a adoção de várias válvulas por cilindro.

 3. Forçar a entrada do ar, que é aspirado a uma pressão próxima da atmosférica através de sobrealimentação, fornecendo ao motor ar comprimido.  
 Glauco explica que naturalmente estas três soluções são complementares, assim teremos uma maior potência se a cilindrada for maior, se for introduzido mais ar no cilindro e se este for introduzido por um orifício maior.

 Princípio de funcionamento do turbo compressor  
 Segundo Glauco, a velocidade e a pressão dos gases de escape do motor são utilizadas para girar o rotor de uma turbina, que por sua vez aciona o compressor, dado que estão ligados por um eixo comum. O compressor, ao girar, aspira um grande volume de ar, forçando deste modo o ar comprimido a entrar no motor.

 Para alcançar um melhor rendimento, os gases quentes que saem do motor após a combustão, são normalmente, de seguida arrefecidos pelo intercooler antes de serem novamente admitidos na câmara de combustão.

 Com o objetivo de limitar o aumento de velocidade do turbo compressor, e por consequência, as pressões demasiado elevadas, existe um regulador que compara a pressão de admissão com a pressão atmosférica. Este, em casos de sobrecarga, abre uma válvula que faz divergir parte dos gases diretamente para a atmosfera, o que reduz a pressão na turbina.

 O turbo compressor de geometria variável  
 Glauco destaca que um turbo compressor de geometria variável distingue-se do convencional porque, em funcionamento, faz variar a área de passagem dos gases de escape no interior da turbina, com palhetas que mudam de posição, conforme as necessidades do motor.

 Quando o fluxo dos gases de escape sofre oscilações de velocidade e de pressão, o que normalmente acontece quando o motor funciona em baixas rotações, as palhetas fecham-se e as dimensões do interior da carcaça do turbo sofrem uma redução significativa melhorando o binário do motor e a sua capacidade de resposta.

 Por outro lado, quando o motor funciona em altas rotações, as palhetas abrem-se e o interior da carcaça do turbo aumenta consideravelmente, o que assegura as boas prestações.

 Vantagens de um turbo compressor  
 Um motor equipado com um turbo compressor pode aumentar a sua potência em cerca de 40% e melhorar significativamente o binário sem que o consumo de combustível sofra grandes alterações. Isto é possível porque a combustão é mais completa e limpa.