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title: "Motor turbo é coisa para bad boys? Não!"
url: https://glaucodinizduarte.com.br/2016/10/05/motor-turbo-e-coisa-para-bad-boys-nao/
author: turbogdd
date: 2016-10-05T14:30:44-03:00
categories: [Sem categoria]
tags: [bad, boys, coisa, Glauco Diniz Duarte, Motor, não, para, turbo]
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# Motor turbo é coisa para bad boys? Não!

[![Glauco Diniz Duarte](http://glaucodinizduarte.com.br/wp-content/uploads/2016/10/glauco-diniz-duarte-40-300x200.jpg)](http://glaucodinizduarte.com.br/wp-content/uploads/2016/10/glauco-diniz-duarte-40.jpg)Glauco Diniz Duarte Quando você ouve falar que um carro tem motor turbo, provavelmente pensa em carros modificados, “de racha”, ou em modelos esportivos e caros. De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, está na hora de mudar os seus conceitos.

 Agora o turbo é um aliado da economia e baixa emissão de poluentes e passa a ser equipamento de série dos motores menores, deixando-os com potencia antes inimaginável.

 Segundo Glauco o funcionamento de um turbo é simples. Ao invés de permitir a saída dos gases do escapamento, o sistema os redireciona este fluxo para girar um rotor que, em alta velocidade, empurra mais ar para dentro do cilindro, que misturado com o combustível gera uma explosão mais forte, eficiente e limpa.

 Para se ter uma ideia deste resultado, o novo VW Up! com motor 1.0 de cilindros gera inacreditáveis 105 cavalos de potência!.

 Democrático, o turbo equipa desde modelos compactos populares urbanos até superesportivos com preço nos milhares de reais.

 Fizemos uma seleção de 12 carros com turbina no motor vendidos até R$ 100 mil. Este mix deixa claro como essa tecnologia esta presente em vários segmentos: desde os sedãs médios, como o C4 Lounge e Volks Jetta, esportivos, como o Citroën DS3, Fiat Bravo e Punto e 500, utilitário esportivo como o Peugeot 2008 e a perua Golf Variant.

 Entre os doze, os três Fiat, Bravo T-Jet, Punto T-Jet e 500 Abarth, são os únicos que assumem totalmente um lado mais esportivo. Sem o uso da injeção direta e o turbo com ação em rotações mais altas, focam mais no prazer de dirigir e uma tocada mais agressiva para quem está atrás do volante

 No mundo todo, destaca Glauco, marcas como a Ford e Hyundai já tem modelos equipados com turbo e injeção direta em carros de entrada. Junto com o ABS, airbags, conectividade, sistemas anti-derrapagem e até de estacionamento, esta é mais uma tecnologia de ponta que fica acessível ao consumidor comum, mas com uma grande vantagem: a aumento da emoção e diversão ao dirigir!