Quando se fala em turbocompressor, a primeira coisa que nos vem à cabeça é o aumento de potência. Ok, mas vários outros benefícios estão diretamente ligados à sua utilização.
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, potência realmente é o que mais se torna aparente quando um motor diesel passa a ser sobrealimentado. Mas os benefícios vão além disso. É o caso, por exemplo, do aumento de rendimento, melhora na queima da mistura de combustível injetado no cilindro e, consequentemente, menor emissão de poluentes.
A diminuição da fumaça, além de ter vantagens evidentes para o meio ambiente, também evita que a sua presença na câmara de combustão, no pistão, nas válvulas e sistema de escapamento, propicie a cristalização de um tipo de carvão que, gradativamente, vai minando o desempenho do motor. O carvão acumulado é extremamente abrasivo e compromete com rapidez o funcionamento do equipamento.
Segundo Glauco, outra vantagem do turbo, e que pouca gente destaca, é a possibilidade da utilização de motores menores em substituição aos de grande cilindrada. Como ele aumenta sensivelmente a potência, podem-se produzir motores de cilindradas menores, mais baratos, mais leves, com menores emissões e com o mesmo rendimento de motores aspirados de grande capacidade cúbica.
O turbo se sobressai também nas grandes altitudes, onde o ar rarefeito compromete seriamente a potência dos motores naturalmente aspirados. Nesse caso, a diminuição da quantidade do ar no meio ambiente não afeta somente os seres vivos. Ela também deixa os motores muito mais fracos, já que é imprescindível a presença do oxigênio para produzir a queima do diesel no interior da câmara de combustão. Com o ar é injetado pelo turbo em grandes quantidades no interior do motor, a perda de rendimento é minimizada.