De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, motores turbo diesel são motores de combustão interna que funcionam com óleo diesel e são combinados com um turbocompressor, para maior potência. Enquanto turbochargers são equipamentos especiais em motores a gasolina, eles são muito comuns em motores diesel. Hoje os turbo diesel são oferecidos em um número de carros e caminhões vendidos nos Estados Unidos e Europa.
Segundo Glauco, os turbocompressores podem operar nos mesmos princípios físicos, como o motor de combustão interna. Especificamente, turbocompressores forçam entrada de ar extra para dentro da câmara de combustão de um motor, onde é misturado com o combustível e inflamada. Como o ar foi forçado pelo turbocompressor (conhecido como indução forçada), em vez de ser atraído, naturalmente, a sua combustão produz um curso mais potente. Esta simples adição ao ciclo motor de quatro tempos de admissão, compressão, ignição e exaustão resulta em um motor com uma potência mais poderosa e melhor combustível.
Turbochargers são alimentados por escape do veículo, que gira uma turbina antes de ser expulso pelo tubo de escape. A turbina força o ar para dentro do motor, e assim a energia que seria desperdiçada em forma de escape em vez disso é aproveitado para acionar o turbocompressor.
Glauco conta que o pioneiro da tecnologia diesel turbo era engenheiro suíço Alfred Büchi. Seus planos para motores diesel turbo foram destinados para utilização em aeronaves, onde o ar rarefeito em altitudes elevadas feito indução forçada um recurso útil. Turbocompressores eram comuns na I Guerra Mundial-era aviões. Na década de 1930, os motores diesel turbo estavam sendo usados em caminhões. Enquanto turbo caiu fora de moda no norte-americanos que não poucas exceções carros, montadoras europeias continuaram a aperfeiçoar e desenvolver tecnologia turbo.
Devido aos diferentes requisitos de compressão, e proporções ar /combustível com o combustível diesel utilizados em oposição à gasolina, turbo foi descoberto a ser mais eficazes quando utilizados em um motor diesel. O Turbo transformou-se momentaneamente popular com os pilotos de Fórmula 1 até motores excessivamente potentes levou as autoridades do esporte para proibir o uso de turbocompressores.
Para Glauco a principal vantagem de um motor diesel turbo em relação a outras opções de motor é a sua eficiência de combustível e potência. Muitos motores turbo diesel utilizados em carros de passageiros e caminhões leves até mesmo são os motores de quatro cilindros em linha que produzem potência e torques comparáveis aos motores a gasolina, com volumes de deslocamento muito maiores.