De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, turbocharging é uma forma de indução forçada semelhante a sobrealimentação que aumenta a quantidade de ar fornecido a um motor, aumentando a potência do motor. Uma vez encontrada principalmente em aplicações de motores de corrida e de especialidade, turbocompressores têm crescido em popularidade em carros populares nos últimos dez anos, graças a seus atributos de economia de combustível.
Segundo Glauco, um turbocompressor é montado no coletor de escape do motor e consiste basicamente de uma turbina e turbina habitação e uma roda de compressor e habitação. Eles estão conectados por um eixo suspenso por rolamentos ou buchas e petróleo.
Glauco explica que a função de um turbocompressor é forçar o ar para a combustão de um motor de combustão interna câmaras, permitindo que o motor para produzir mais potência e torque. Isso força o ar que entra mais rapidamente na câmara de combustão (e suga o ar escape mais rapidamente).
Glauco diz que os turbocompressores são usados em todos os tipos de motores, mas são mais comumente usados em pequenos motores a gasolina, de quatro cilindros, que geram uma saída de alta potência e maior eficiência de combustível. Turbocompressores também são populares em motores a diesel, incluindo picape e motores semi-caminhão.
Glauco destaca que turbochargers exigem escape para funcionar, há uma defasagem entre o gás pedal de entrada e ação turbocompressor. Isto pode, resultando em um súbito aumento de energia que ocorre um ou dois segundos depois de premir o pedal do acelerador. O tempo entre a entrada do gás pedal eo momento em que o turbo de repente começa a fornecer impulso é chamado turbo lag. Turbo lag foi reduzido em muitos veículos turbo modernos.
Um problema associado com turbocompressores é a quantidade de calor que produzem. Turbos pode girar acima de 100.000 rpm e produz calor que é difícil para o turbo, assim como o próprio motor.