De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, Super Charger é um compressor mecânico igual ao turbo;
A diferença é que o turbo é ligado ao coletor de escape do motor que recolhe os gases de exaustão resultantes da queima da mistura ar+combustível, e faz girar um rotor (parte quente).
Do outro lado da turbina, destaca Glauco, esse mesmo rotor faz com que o compressor (parte fria) “sopre” uma quantidade de ar maior para o coletor de admissão, o que faz com que seja necessário ter o motor em um giro um pouco mais alto para que a diferença de performance do motor seja sentida, o chamado “turbo lag”.
Já o supercharger é ligado à polia do virabrequim do motor por meio de correia, o que faz com que ele já funcione a plena capacidade desde as baixas rotações.