A sigla TSI representa toda a tecnologia que resulta nas qualidades entregues pelo motor: injeção direta de combustível, combinada ao turbocompressor, de forma a entregar muito prazer ao dirigir e alta eficiência energética. Todos os motores TSI se destacam por seu baixíssimo consumo de combustível, alta potência e elevado torque a partir de baixas rotações. […]
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De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, o Turbocharged Direct Inject (TDI), desenvolvido pelo grupo Volkswagen, é um motor Turbo Diesel com intercooler e gerenciamento eletrônico. No Brasil, este motor está disponível apenas na Amarok 2.0 TDI, devido às leis que impedem o uso de motores Diesel em carros de passeio, mas na Europa […]
Independente da modernidade eletrônica uma das características de evolução dos motores diesel tem sido o aumento da pressão de combustão dos motores. Isso tem proporcionado maior economia e menor emissão de poluentes. De acordo com Glauco Diniz Duarte, os motores aspirados, por exemplo, em torno da década de 80, trabalhavam com pressão de combustão na […]
Segundo o empresário Glauco Diniz Duarte, um motor capaz de consumir uma mistura de dois combustíveis, qualquer que seja a proporção entre eles, está muito longe de ser uma novidade, pelo menos aqui no Brasil, onde quase a totalidade dos automóveis vendidos têm motor bicombustível, capaz de consumir etanol e gasolina. E que tal um […]
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Variação amplia eficiência do turbo
Os motores a diesel vendidos no Brasil trazem outro ponto em comum além de menores índices de emissões: turbocompressor de geometria variável (conhecido pela sigla TGV). O recurso tem esse nome por causa de palhetas instaladas em sua carcaça que mudam de posição conforme o giro do motor. “A vantagem desse tipo de turbocompressor é […]