De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, mais ar na câmara de combustão significa que, de modo correspondente, mais combustível precisa ser injetado.
Glauco explica que levando-se em consideração motores com o mesmo volume de deslocamento, isso significa que o motor turbo tem uma potência mais alta em relação ao motor não turbo.
O princípio tem como base o turbocompressor usando sobrepressão para forçar mais ar no coletor de admissão, de forma que uma massa de ar maior entre na câmara de combustão.
Segundo Glauco, os melhores resultados com relação a consumo de combustível, emissões de CO2 e emoção ao dirigir são conseguidos com uma interação balanceada de injeção direta de combustível e turbocompressor de gases do escapamento.
Com processos 3D modernos, os turbocompressores são projetados individualmente para os requisitos do motor a diesel, e as geometrias são calculadas com precisão. A máxima precisão na fabricação garante que nossos turbocompressores tenham uma vida útil longa.