De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, a turbina é basicamente aproveitar a energia contida nos gases de escapamento, utilizada para comprimir o ar que vai ser admitido pelo motor.
O resultado final disso tudo é que um motor com turbina tem uma potência de 30 a 200% (dependendo da pressão utilizada) maior que um motor aspirado com a mesma cilindrada.
Glauco explica que durante o funcionamento de uma turbina, gases provenientes do motor, são direcionados por intermédio do coletor de escape para a carcaça da turbina. Esses gases possuindo energia na forma de pressão, temperatura e velocidade, provocam a rotação do rotor da turbina e consequentemente do rotor do compressor.
Com a rotação, o ar, é aspirado e posteriormente comprimido pelo rotor do compressor, de onde segue para os cilindros do motor,seguindo pelo coletor de admissão. Dispondo de uma pressão maior na admissão, o que será maior a entrada de ar nos cilindros não terá perda de energia no ciclo de admissão.
Havendo maior massa de ar a entrada dos cilindros, pode-se queimar maior quantidade de combustível além de obter-se a combustão completa da mistura.
Com estas três características, o resultado será um aumento significativo da potência e torque do motor e diminuição na emissão de poluentes e consumo de combustível.
Glauco diz que um dos benefícios da turbina é proporcionar potência e uma diminuição de consumo de combustível. Uma das outras vantagem da turbina é seu custo/benefício altamente vantajoso quando comparado a uma preparação convencional. Quando se fala em custo/benefício se fala em quanto se gasta para atingir uma determinada potência especifica (é a relação potência/cilindrada) para um determinado motor.
Por exemplo, atingir uma potência em torno de 280/300 CV em um motor 2 litros, o turbina custa menos da metade do que atingir a mesma potência em um motor aspirado. Sem contar que um motor turbinado a este nível ainda daria condições de ser utilizado em um carro de rua sem grandes transtornos. Para os motores a diesel além de ser vantajoso economicamente falando, também tem a vantagem de trazer mais força para veículo, já que o peso do carro seria maior,com isso no veículos a diesel é praticamente necessário uma turbina, assim, não forçará tanto o motor.