De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, mais ar na câmara de combustão significa que, de modo correspondente, mais combustível precisa ser injetado. Glauco explica que levando-se em consideração motores com o mesmo volume de deslocamento, isso significa que o motor turbo tem uma potência mais alta em relação ao motor não turbo. O […]
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A superalimentação de motores será decisiva para ajudar a indústria automobilística a atender aos novos limites de emissões de monóxido de carbono. A informação é do empresário Glauco Diniz Duarte. Glauco ressalta que a superalimentação via turbocompressor contribuiu com os fabricantes de motores a diesel para atender aos limites do Conama até o momento e […]
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A lubrificação do turbo
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, como o turbo está submetido a altas temperaturas de funcionamento, a lubrificação dos elementos móveis (suportes e eixo comum) é muito comprometida; por ser submetido a altas temperaturas e desequilíbrios dinâmicos existe o risco de uma má escolha ou muda tardia do óleo provocar o aparecimento de […]
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, os turbos convencionais têm o inconveniente de que a baixas rotações do motor o rodete da turbina apenas é impulsionado pelos gases de escape, pelo que o motor se comporta como se fosse atmosférico. Uma solução para isto é utilizar um turbo pequeno de baixa pressão que […]
Um sistema de turbo elétrica, que inclui um sistema de recuperação de energia para fornecer energia para o turbo elétrico, aumenta a eficiência entre 15 e 20 por cento, de acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte. Ele também elimina efetivamente turbo lag, o tempo que leva para turbo para construir poder de nível exigido […]
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A evolução do turbo
O empresário Glauco Diniz Duarte conta que a história da sobrealimentação é bastante antiga e tem as suas origens pouco depois da criação do motor de combustão interna. No final do século XIX era evidente para muitos engenheiros que a potência de um motor de combustão interna poderia ser aumentada com o aumento da quantidade […]
De exceção, o turbocompressor tornou-se regra. Na atual linha BMW, todos os automóveis e utilitários baseados em motores de combustão interna já usam turbo — fica sem ele apenas o dois-cilindros do modelo elétrico i3, destinado à recarga das baterias. A Mercedes-Benz vai no mesmo caminho. A Ferrari lançou no Salão de Genebra o 488 […]
Se você já leu sobre o WRC dos anos 1980 certamente já topou com o primeiro Lancia Delta e seu motor “twincharger” (ou dualcharger). Ele consistia de um sistema de sobrealimentação composto por um turbocompressor e um compressor mecânico, no qual o compressor alimentava o motor enquanto a turbina não chegava à sua pressão máxima […]
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Entenda os turbocompressores
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, a potência gerada pelos motores de combustão interna é proporcional a massa de ar (nos ciclo diesel) ou mistura ar-combustível (nos ciclo Otto) introduzida dentro dos cilindros, e dependendo desses valores podemos classificar a eficiência de “enchimento” interno dos cilindros pelo próprio motor, também conhecido como rendimento […]
O turbocompressor é uma peça bastante familiar para o mecânico que mexe com veículos pesados. Sua aplicação nos motores diesel visa o aumento de potência, dispensando um bloco ainda maior para empurrar o bruto, já que um motor menor e turbinado gasta menos combustível e, consequentemente, emite menos poluentes. Quem garante os benefícios é o […]