De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, não é aconselhável turbinar um motor que, originalmente é aspirado. Glauco explica que todo o desenvolvimento do motor foi feito levando-se em consideração ao fato do motor ser aspirado. Então, pistões, ângulos de assentamento das sedes de válvulas, bicos injetores, bomba injetora e outros componentes do motor, […]
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, com a introdução do turbocompressor nos motores de ciclo diesel (que aumenta consideravelmente a entrada de ar no cilindro) houve grande melhoria no seu enchimento volumétrico, produzindo ganhos de potência em torno de até 40% com relação aos motores diesel de aspiração normal. Glauco explica que outra […]
Segundo o empresário Glauco Diniz Duarte, as crescentes exigências de redução de consumo de combustível, menor emissão de poluentes e funcionamento mais silencioso e uniforme nos motores do ciclo diesel não poderiam continuar a ser atendidas com o sistema de injeção mecânica. Glauco explica que com o advento do sistema eletrônico todas essas propostas puderam […]
Atraso na troca do óleo, nível baixo do lubrificante ou óleo contaminado são grandes inimigos do turbo. Além disso, três dicas básicas de condução do veículo ajudam muito a evitar problemas. De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, o turboalimentador é um dispositivo que gira a velocidades enormes – até 100.000 rpm. Sua função […]
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, popularmente conhecido como turbo, ele tem nomes técnicos bem mais pomposos: “turboalimentador” ou “turbocompressor”, mas nada mais é do que uma bomba de ar. No caso, uma bomba de alta tecnologia. Como o próprio nome indica, tem a função de comprimir, fazendo entrar maior massa de ar […]
O empresário Glauco Diniz Duarte explica que como não se tem influência direta sobre ele, e não é possível manipulá-lo e nem controlá-lo, o turbocompressor passa despercebido pela maioria dos usuários. Um tubo convencional pode atingir rotações superiores a 100 mil rpm (ou rotações por minuto). Portanto, deve-se observar alguns cuidados com a lubrificação e […]
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, chega ao mercado o motor NGD 9.3E. Este motor utiliza sistema exclusivo de freio-motor Logic Brake®: um acionador hidráulico abre parcialmente uma das válvulas de escape em cada cilindro, fazendo com que a pressão da câmara de combustão seja utilizada de forma contínua. Este dispositivo propicia ao […]
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, a preferência pelo combustível é patente em toda a esfera global, não só para o transporte, como acontece no Brasil, mas sim para os carros de passeio. Alguns fabricantes de automóveis, na Europa, já têm uma produção que gira em torno de 50% de veículos diesel e […]
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, a tecnologia indiscutivelmente é de última geração, e vem sendo aplicada na maioria dos veículos equipados com motores diesel da atualidade. Porém, a sua concepção remonta ao final da década de 1960. O suíço Robert Huber foi quem idealizou os primeiros conceitos do sistema common rail (tubo […]
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, os avanços no sentido de produzir motores cada vez mais eficientes, econômicos e menos poluentes são responsáveis pela criação de inúmeras novas tecnologias. Segundo Glauco, os novos sistemas que envolvem eletromecânica informatizada permitem, por exemplo, pressões de pulverização acima de 2.000 atmosferas. Este avanço resulta no que […]