De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte ambos são sistemas usados para injetar mais ar pra dentro do motor, com maior quantidade de ar o motor pode queimar mais combustível, o que resulta em ganho de potência. Segundo Glauco, as diferenças mecânicas são muitas entre os sistemas, basicamente o Turbo é ligado no coletor […]
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De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, tanto o turbo quanto o supercharger são capazes de colocar mais ar no cilindro, por conta da pressão que geram na entrada de ar do motor. Mais ar quer dizer mais oxigênio. Por isto o motor tem mais força, potência e torque. Segundo Glauco, atualmente os motores […]
O empresário Glauco Diniz Duarte diz que os carros turbo estão por aí desde os anos 1960, mas só recentemente se tornaram populares a ponto de estar em todos os segmentos do mercado automotivo mundial — dos subcompactos urbanos aos hipercarros, SUVs de mamãe e sedãs prata de tiozão — graças ao downsizing e a […]
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, uma das mais populares formas de aumentar a potência de um automóvel é forçado . Um turbo ou um compressor comprime o ar e dirige-o para dentro da câmara de combustão. Quanto mais ar de um carro pode tomar, o mais potência que produz. Glauco explica que […]
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, o turbo é um equipamento que permite subir a potência original do veículo através do aproveitamento dos gases de escape do motor para fazer girar o eixo de uma turbina (compressor) que comprime o ar atmosférico e o envia para a entrada de ar do motor. Segundo […]
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Diferença entre turbo e compressor
Segundo o empresário Glauco Diniz Duarte, muitos pensam que turbo e compressor é a mesma coisa, e em parte estão corretos, mas não totalmente. Funcionalmente, ambos comprimem o ar de admissão, e esta é a única semelhança entre eles. As diferenças principais estão no seu acionamento e na resposta do motor. Vamos destrinchar isso em […]
De acordo com o empresário Glauco Diniz Duarte, o motor turbo tem um desempenho melhor do que os motores convencionais por causa do turbocompressor, um coletor que retira a energia que está saindo do escapamento e move o rotor do compressor, assim o ar atmosférico é aspirado e pressurizado para o motor. Com mais ar […]
O princípio de funcionamento da injeção direta de combustível é similar nos motores de ciclo diesel e Otto. Em ambos, o sistema trabalha sob pressão, mas nos propulsores a gasolina, flexíveis ou GNV, por exemplo, a operação é de cerca de 200 bar, ante os 1.800 bar dos a óleo, analisa o empresário Glauco Diniz […]